当新能源汽车被不断升温后，其配套零部件及新能源配套设备也日渐走热。锂正成为继石油之后最重要的动力资源之一，锂电池具有能量密度高、容量大、无记忆性等优点，得到各汽车厂商和电池生产厂商的一致认可，目前各国研发的重点正是锂离子电池。有数据称，2012年锂电池市场容量将达到150亿元，全球市场将达到数千亿元规模。
有数据显示，韩、中、日三国锂电池产量在世界市场的占有率高达96%，三国之间的竞争十分激烈。专家认为，尽管中国锂电池生产量位居世界第三，但在产品档次、技术水平方面与日本、美国存在一定差距，车用锂电池的产业化尚未真正破题。目前，我国锂电发展还没有真正意义上的发展规划，涉及研发、技术和材料，基本上各个企业还是各自为政，没有形成合力，加上我国车用动力电池尚没有实现批量生产，还没有大规模应用于电动汽车，短期内动力电池面临发展的困境。
电动车锂电池的研究方向，安全性续航力，电池寿命，价格快速充电为EV电芯研发需要兼顾5大方向。将产业上下游整合，向上整合就是将材料厂、矿山及设备制造纳入事业体之中，向下整合就是与系统厂商整合，开发车用电池管理系统，发展电池模块的制造能力。电池厂低成本高安全性，性能优异，车用锂电池马力强安全性高，续航利足。
为此，有人士提出三项建议，一、从产品本身入手。要研究材料，提高材料的性价比，电机的设计、电动汽车的配套设施要加强和完善。二、制定和完善车用锂电池的相关生产、制造标准，有专门机构对车用电池开展检测工作。三、短期内国家通过支持现有的优势企业，增强竞争力。长期，国家应该牵头，让核心企业、高校组建联盟，做一些长期的战略规划以及技术路线的研究。
面对如此诱人的市场蛋糕，国内车企、零部件及其他上游企业纷纷置身其中，以求占得先机。与传统汽车相比，新能源汽车与国外技术差距不大，存在弯道超车的可能，更加助长了相关企业加大新能源汽车投入的乐观情绪。其中，车用动力电池——锂离子电池更是成为各大相关企业研发的首选目标。
