郭新钢:中国汽车系统带来的挑战格外明显

　　6月22日，“直达2030”可持续交通系列论坛的第二场论坛“车联网—网联城市智能交通”，在世博园上汽集团-通用汽车馆隆重举行。在此次论坛上，主办方通用汽车公司携手相关专家们，围绕着“车联网”这一全新概念，深入分析并论证了车联网相关技术的发展及其对未来城市交通模式的全新改变。英特尔实验室嵌入式平台和应用首席工程师及高级总监郭新钢博士在会上进行了发言，以下为发言实录：

　　英特尔实验室嵌入式平台和应用首席工程师及高级总监郭新钢博士

　　郭新钢：谢谢主持人，我想衣食住行是我们生活中的四大元素，对于我来说最主要的就是汽车和美食的，剩下的就交给我太太负责了。今天非常高兴有机会能和大家分享一下英特尔方面的构想，首先我非常感谢甘文维先生给我这个机会来和大家共聚一堂。在接下来我们就要神游一下互联网和车联网融合以后，未来会发生的一些事情。我想在结束的时候，大家会意识到未来其实并不是太遥远，几乎是触手可及。

　　中国对汽车业界来说是一个黄金市场，很多事情，我随便在报纸杂志上摘一些摘要，你会发现翻天覆地的变化，首先2009年中国成为世界上最大的汽车市场，我估计所有人都会想象到这一天迟早会来的，但是没有意识到会来得这么快。

　　而且09年，我们国家又追加投资，使我们国家在这方面的领先会越来越大。另外一方面，高速铁路也是全球运输业的一个领先。最后就是汽车的电气化，也是中国政府提到了国家议事日程上的一个重要的事情。所以不难看出，在整个世界上来看，以上方面中国是领先的，是世界的领跑者。

　　我一直在美国，所以我想问大家一个问题，就是说看了这些新闻和信息，在座的各位请举一下手，哪些人开车上下班，谢谢！我还听说上海有一个交通台，一天24小时告诉你什么地方堵车，什么地方不堵车，哪些人经常收听那个台？接下来你就知道我要讲什么东西了，所以一方面中国是领军人物，另外一方面，汽车系统带来的挑战在中国也格外的明显。首先，交通拥堵，我不用说太多，大家都不喜欢这个事情，另一方面，公交，历史上大家一直以为公交系统，铺铁路、修桥梁是土木工程，你铺再多的路，如果大家买不到票，大家不知道该什么时候上车换车，这样的公交系统不会是非常有效的。行车安全，今天我们来讲的是互联网和车联网，那么你看这两个车不要这么连起来，所以行车安全也是大家非常关心的一个问题。当然还有环保，还有信息和娱乐。

　　为什么我要列出这五个东西呢？这五个东西从表面上看都是汽车方面的议题，但是每一个解决方案背后都有信息科技，而且我要说信息科技越来越成为交通系统的神经枢纽。所以下次你再想到交通系统上的土木工程，你要想到每一个交通系统也是信息技术的复杂系统。怎么解决它？什么样的信息系统才会真正起到作用呢？我们有一句古话，就是解铃还需系铃人，还要从汽车开始，首先就是汽车要和互联网联起来，有什么东西可以联起来呢？第一个，大家看一下左边这个图，这就说明越来越多的消费者带着自己的手机、摄像机、MP3进到车里，这些移动设备怎么样跟汽车车载设备整合起来使用，这是一个非常复杂又很有意思的事情。第二个事情就是车和其他的车，和路周的设备，包括红绿灯，包括充电器，跟它们怎么整合起来，来改进你的行车安全。这是一套通讯解决方案和自己的一套产业模式。第三类汽车联接的方式是汽车和现在的移动网络连接起来，以后不但是手机能接入到移动通信网，汽车也可以，而且一旦你接到了移动通信网，你就连到了互联网，而且对大家来说，互联网绝对不是一个陌生的概念。一旦你到了互联网，你就可以接触到互联网上所有的信息、内容、服务，可以联到你的家里和你的工作场所，甚至是你的电力系统。这就是我们所认为的车联网、互联网。互联网车联网，我在主题中提到了“携手”就是两个网联系在一块发展，一起走出明天共同的未来。

　　我们怎么让这个车联网尽早尽快地到来？我想大概有三个方面可以跟大家分享一下，首先要利用现在互联网所有的标准和它的生态系统，为什么这么说呢？如果你看一下这个图，这几乎是你能想象到的车为什么要跟车，和其他的路周设备以及其他的交通工具联系起来，你可以提高安全系统、乘客信息、交通信号灯、收费站，你用到的技术是什么呢？卫星通信，地面广播，城域网和局域网。所以如果你看互联网发展的30年里面，主旋律就是所有的产业界的公司都致力于设定一个开放的标准，开放的体系结构，这样得到了一个不但双赢而且是多赢的局面，所以我觉得这是互联网能有今天这么繁荣的至上法宝。车联网也是一样的。另一方面，互联网也不是禁止不变的，互联网业在不断地发展，所以我想从这里可以很简单地看出，2015年，不但从用户、设备而且从内容上都可以看到互联网会突飞猛进地发展。那么在这个过程当中，很重要的一点就是车联网要能和互联网一起共同打造一个合理的用户体验，大家会有共同关心的问题，从技术角度来说，随便列这么几个东西，联网技术、内容、服务、应用，什么意思呢？很简单，比如说我们现在收听音乐都是MP3，在车里面我们就可以用到这些东西，不用发明新的东西。关于安全和隐私，WIFI，在美国很多机场都有这个，但是你用起来非常慢，要打开电脑搜索网络，点击路由器，然后用信用卡刷进去20分钟以后可以上网，但是你想如果将来我拿出手机进到车里头，如果还要这样做的话，是不可接受的，那么在互联网领域里，大家在致力于怎么样简化这个程序，而且给你一个很安全、很隐私的运用环境。应该把它们的需求和应用模式让大家都知道。所以将来的解决方案应该能够既可以利用在互联网上，也可以利用在车联网上。

　　在另一层意义上，不但是技术上，而且还有一个软件、硬件开发的理念，非常关键的一点就是软件和硬件的共同设计，来保证你在车联网里头能够跟得上手机和计算机市场快速更新的模式。我刚才也提到了第三个问题，就是业界要共同合作，包括IT、包括软件、硬件，单独一个产业是做不到的，这是非常重要的，要建立一个行业联盟，在这方面我觉得英特尔和通用汽车的确是领军企业，组建了一个行业联盟。

　　这样的话，互联网和车联网是拥有共同的未来，那么这到底有什么样的好处呢？我们提到了越来越多的车将来会是电动汽车，电动汽车就要充电，什么时候充电呢？下班回家以后充电，那时候正好是用电的高峰，所以很多的电力公司都在想我怎么样把电网做的更智能化，汽车是一个最大的用户，所以汽车和电网的联合，不但让汽车能够充电，让电网也能运行的更有效。同时对于政府机构来说，它会运作的更有效，从导航系统，以及各种各样的服务，都可以通过车联网和互联网的融合打造一个全新的体验。所以这里头首先汽车要能把它的传感器整合起来，在互联网里面把它整合起来。不但是司机和乘客能够得到好处，这个社会都会因此而改变。

　　这是什么东西？这个很简单，一个笔记本电脑，一个电视和一个手机，我觉得这就是三网融合，不管怎么样，对于每个用户来说实际上就是三种消息、内容达到家庭里的方法，就是通过三个屏幕，一个电脑屏幕，一个电视屏幕，一个手机屏幕。再加一个屏幕，车里有很多的小屏幕，这是第四个屏幕，为什么第四个屏幕这么有意思呢？因为我觉得在这里头你想到屏幕和屏幕之间的组合，加了一个屏幕不单单是25%的增加，实际上你的可能性增加了一倍，而且每一个屏幕是你看到外界，看到数字化的窗口，多了一个窗口你的生活会更方便。