电动车将掀起时代热潮

　　6月7日至14日，大众汽车在上海举办了电驱动技术媒体交流会，向来自全球的200多名记者介绍了大众汽车面向未来的电驱动技术。交流会活动还提供了4款应用电驱动技术的车型进行技术展示和试驾体验。包括：Up!　电动车、高尔夫电动车、朗逸电动车以及新款途锐混合动力车型。

　　电动车混战2013

　　在交流会上，大众展示了3款即将量产的电动车型，三款车型都计划在2013年前后量产，朗逸电动车更有望直接在上海大众国产。

　　此外，大众还带了新款途锐混合动力车型，这也是目前全球领先的采用混合动力技术的全功能越野车型之一。

　　无独有偶，之前宝马集团也宣布，2013年将推出第一款可以销售的纯电动汽车——“超大城市汽车”；上海通用近日则宣布将会在明年引入插电式车型volt，2013年在中国实现电动车量产；比亚迪与戴姆勒宣布要牵手成立合资公司后，双方合作的首款电动汽车也预计在2013年上市。由此可见，2013年将成为电动车入市的高峰期。

　　大众、通用博弈升级

　　即使车市千变万化，大众和通用在中国市场上的龙争虎斗却从未停歇，一路从“T”（涡轮增压发动机）市场，斗到电动车市场。大众选择在上海世博会期间，向全球媒体发布其电驱动技术，也被认为是别有用心。因为世博会通用馆里，通用正向全世界展示着未来即将投放市场的电动车型。

　　大众提出的电池成本目标是每千瓦时200欧元左右，以电动版高尔夫电池容量26.5千瓦时为例，其电池的目标成本为5300欧元。而通用则更乐观地将电池成本目标定在了每千瓦时120欧元。在成本目标上，通用胜出。虽然电动车时代离我们越来越近，但各企业的技术路线却依然处在探索阶段，如锂电池与铁电池之争，在锂电池领域也有锰酸锂、磷酸铁锂等不同选择……对此，很多企业都选择了多条腿走路的方法，同时尝试着不同技术路线。大众、奔驰等企业都纷纷表示，技术路线确定还要等上2-3年时间。

　　撇开巨头东风日产另辟绿色新道路

　　对于各大车企来说，“绿色战略”也是一个详细的技术路线图，他们将按各自的时间表将最先进、最前沿的汽车技术导入中国市场，以达到节能环保要求。在今年北京车展上，东风日产副总经理任勇再次强调他们将于 2011年导入电动汽车“LEAF聆风”。更重要的是，东风日产并没有依靠一己之力发展电动汽车，而是与各地政府进行深度合作，积极推动电动车的国产化。

　　东风日产表示，电动车计划仅仅是绿色战略的一个部分。除了新能源汽车外，东风日产在传统领域，将扩大X-tronic　CVT无级变速器与先进的发动机组合比例，以达到节能环保的目标。同时，东风日产还推出“星翼”智能导航系统，该系统为车主提供实时交通信息，帮助他们选择顺畅的路径到达目的地，以此缓解交通拥堵状况，减少不必要的燃油消耗和尾气排放。

　　实际上，即使东风日产明年就可以引入电动车，但要想真正实现量产也需要一定时间。所以，有行业人士认为，“汽车行业践行低碳理念不能停留在产品本身，还要在工厂建设、物流运输等方面做到低碳，真正实现汽车产业的可持续发展。”

　　以东风日产为例，在产业链上游，东风日产要求所有零部件供应商除了满足制造技术要求，还要以环保标准进行约束；在产品设计开发、生产制造以及市场销售中，东风日产已将二氧化碳、排放、循环利用三个清洁链贯穿到每个细节中。

　　同时，东风日产更强调“绿色专营店”的建设，确保终端的绿色化。数据显示，通过实施绿色专营计划，一家专营店一年可节水1500吨，以目前东风日产600家专营网点计算，1年节水90多万吨。以我国目前人日均200升左右的用水量测算，所有专营店节约的水资源可供12000多人使用1年。

　　为此，东风日产副总经理任勇强调，通过绿色的产品技术、绿色的生产物流、绿色销售服务的全价值链环保理念，将绿色科技产品、环保驾驶技术等带到中国汽车产业和消费文化之中，真正实现企业可持续的“低碳化”发展。