近期比亚迪车型进军北美市场

    在上周（5月27日），比亚迪正式宣布，旗下比亚迪汽车与戴姆勒全资附属公司戴姆勒东北亚就成立合资公司签订协议，合资公司的注册资本为6亿元人民币，且双方各持有50%股权。而近日，比亚迪公关二部经理杨昭先生也接受了我们访问，就其与戴姆勒合作的相关细节，以及近期比亚迪车型进军北美市场的计划做了详细的解答。

一、合资公司前期将以技术研发为主，比亚迪、戴姆勒分工明确。

    当谈到双方合资公司以后的工作重点，以及具体发展方向时，杨昭表示，从合资公司的名称“深圳比亚迪与戴姆勒新技术有限公司”来看，具体的发展方向主要是在技术研发领域上，包括新能源汽车的整车、以及一些相关零部件的研发工作。而对于整车的生产，目前，还没有涉及到此方面的内容，但后期如果有相关项目，应该还会有所变动。

    而在问到比亚迪与戴姆勒合作中双方各自的分工时，杨昭告诉记者，因为是双方共同安排人员建设的一个研究机构，所以在产品的开发方面，双方都会有相对应的人员参与，其中，戴姆勒先期主要提供整车结构等技术支持，而比亚迪更侧重的是在动力电池，和整个驱动系统的配套方面，双方将根据各自不同的技术特点，达到优势互补，共同完成项目。

二、2013年推出全新电动车，以国内市场为主

    在谈到双方产品的研发主要涉及哪些方面，以及何时会诞生新车型、且将会怎样定位时，杨昭讲到，今后新的合资公司将主要针对新能源车的零部件进行研发，而新车型预计将会在2013年推出，该车将会是一款全新的新能源车型，且在定位上，也会区别于比亚迪以及戴姆勒现有车型的定位。

    当记者问到，如果对于新车型只先以技术研发为主，而暂不涉及到整车的制造，那么对于比亚迪最终实现向中国市场推出电动车的目标，这个最基本的硬件载体将如何获得？以及除中国市场外，新的电动车型是否也考虑进入国外市场？杨昭回答，研制和开发新车型，这个项目是很大的，且项目的实施是要分步骤进行，而前期的话，肯定是必须先以产品开发为基础，至于后续的一些包括生产、销售、品牌推广等相关工作需要逐步进行，但就目前而言，主要先去做新产品的研发和开发。而说到未来新车型的市场投放，主要还是先以国内市场为主，当然，国外市场比亚迪后期会根据市场的情况再逐渐考虑。

三、合作研发产物归双方共同所有，利润分配由实际情况而定。

    当提到，以后比亚迪与戴姆勒合作研发的新技术，在研发成熟后，是否会也搭载到比亚迪或戴姆勒的各自品牌车型中，或者像当作商品一样，销售给其它品牌用于电动车的装载、研发时，杨昭表示，目前还没这方面的打算，因为现在相应的成果还没有研发出来。另外，合资技术公司在整车、其它零部件的研发所产生的一些新技术、新产物，都是归为双方所有的。但后期，这个成果，是否用于现有的双方品牌车型，目前还没有涉及到这方面的问题，当然，在双方的技术合作当中，对于相关技术人员肯定在技术提升上会从中受益，而对比亚迪现有车型在技术升级等方面，应该也是有帮助的。

    记者问到，现在的洽谈是否只限于先期双方的合作和投资，且因为比亚迪与戴姆勒分工不同，是否会影响双方的利润分配时，杨昭回答，目前，先期合资公司的选址、双方的股比，这些现在已经明确。当然，后期有很多问题需要去不断地谈判和沟通。而利润的分配，是要看临近生产阶段和实际销售情况而定，但目前还没有涉及到这些内容。

四、与大众合作，比亚迪扮演供应商角色，拓展企业全球影响力是契机

    当就去年5月份，比亚迪与大众签署谅解备忘录这件事提问时，杨昭强调，首先，这个消息不是比亚迪方面透露的，而是大众总裁向媒体披露的这件事情，因为在双方的这种合作中，比亚迪是作为供应商角色，来提供动力电池等系统，给大众的产品做配套，所以，比亚迪应本着供应商对客户信息，包括一些合作内容保密的态度。

    而谈及双方合作目前进展到如何时，杨昭表示，目前，比亚迪提供的样本正在测试中，还没有新的进展。而谅解备忘录说明的只是一个意向，而最终是否确立合作关系，因为比亚迪扮演的是供应商的角色，所以无权披露其相关的信息。因此，双方最终是否合作，还是要等大众那边先表态。

    当谈到比亚迪与大众合作，会对比亚迪带来哪些契机时，杨昭称，现在发展新能源汽车，是全球的汽车企业分工协作，比如采购体系、供应体系等，都是拥有不同优势的企业去扮演各自擅长的角色。因为比亚迪在二次充电电池市场，是占据着举足轻重的市场份额，像之前的手机二次充电电池市场，在镍电池应该是有60%以上的市场份额，而锂电池也有30%的市场份额，所以比亚迪在这方面的生产能力、供应能力，都是非常有优势的，当然，在整个新能源领域，分各自角色来进行合作也对整个企业发展起到非常好的支持作用，也为比亚迪以后向北美或其它欧洲国家发展起到催化作用，但比亚迪在国内，以及国外市场也具有自己的既定策略。

五、电动车E6确定在年内进入北美市场，国内将同期面对个人销售

    当问起纯电动车E6何时正式在北美市场上市销售，以及是否也会有其它非电动车相继进入海外市场时，杨昭告诉记者，E6将会于2010年内在国内正式上市，同时该车在今年也会进军北美市场，另外，关于海外拓展这方面，比亚迪也一直在做，包括前期基础、各个国家的一些产品销售等法律法规的认证，包括产品的销售，并且在很多国家的市场上，都有比亚迪的传统燃油车型在售，比如F0、F3等。不仅如此，在国外的一些工厂，也已经正常运转。

    最后，问到近期比亚迪在新能源车上还会有哪些新的动作时，杨昭谈到，目前将以比亚迪现有的两款车型为主。包括F3DM在深圳的销售，以及E6的出租车在正式运营，这些是比亚迪在国内新能源市场的推广。而后期这些车型会根据市场、政策、整个配套设施以及使用环境、消费者需求等，将逐步的扩展开。