中国新能源汽车将走电动化、小型化路线

    我们认为,此次新能源汽车补贴政策导向十分明确,鼓励小车、电动车。受益车型主要是小型电动车、PHEV以及弱混混合动力轿车。

    政策规定对电动车最多补贴 6 万元,按照3000 元/KWh 的补贴标准,最大补贴20KWh,折合60-100AH,即续航里程90-150 公里的小型电动车。

    而对于混合动力车,政策规定对油耗比现行标准低 20%左右的车型统一补贴3000 元。我们认为该政策将使弱混混合动力轿车受益最多,而对于需要配备更大电池组的中、强混合动力,补贴难以弥补成本,影响力有限。

    中国将迅速进入锂电时代。

    目前主要车厂新能源汽车绝大多数采用了锂电池的技术路线,电机以永磁同步电机为主。从车型上看,PHEV、小型纯电动车最适合使用的也是比能量较高的锂电池和效率较高的永磁同步电机。我们认为,我国将快速进入锂电池时代,镍氢电池已难有市场。

    推广城市有望加速推进充电设施建设。

    我们认为,此次政府补贴导向性十分明确,小型纯电动、PHEV 将成为新能源汽车市场主流车型。小型纯电动、PHEV 均需充电,因此,推广城市需要快速配套充电设施。我们判断,2012 年前全国范围内将有18 个城市率先建设充电站。根据深圳市推广经验测算,2012 年前全国充电桩规模将达到4.35 万个,总市场容量将达到25 亿元。